Тест пуско- зарядных устройств - как зарядить автоомбильный аккумулятор? Тест пуско- зарядных устройств - как зарядить автоомбильный аккумулятор?
В этой статье мы расскажем о том, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор. Продолжение этой темы в статье: Тест зарядных устройств для аккумуляторов. Не успели оглянуться, как зима катит в глаза. А вместе с ней и масса сюрпризов для автолюбителей. Холода и снег, как известно, у нас всегда наступают совершенно неожиданно. И не только для городских служб.
Инструкция ARISTON русские инструкции Аристон найти Стиральная машина, Инструкция Ariston AV-102 CSI, PDF, 259. Инструкция к зарядному т100зп. В других случаях использовать токи согласно инструкции по эксплуатации данной аккумуляторной батареи. 7.2.1 Установить переключатели (5, 6). Инструкция T-1014Р с кнопочным управлением. Инструкция T-1017У с кнопочным управлением.
Ударит морозец – и повсюду тягают «стреляющих» «Москвичей» и «Жигулей». А почему, собственно, не заводится на свежем морозном воздухе продукция автопрома? Причина чаще всего до обидного проста: аккумулятор приказал долго жить. В лучшем случае ворохнет пару раз стартер и замрет, хоть монтировкой лупи по лобовому стеклу.. Что поделаешь, матушка- зима! Чтобы автомобиль мигал и светил, а еще обогревал сиденья и стекла, да к тому же заводился с полтычка, нужно много электричества. А на морозе, как утверждают специалисты, аккумулятор теряет свою силу почти на 2.
Так что морозный и солнечный день не для всех бывает чудесный – сдохшему аккумулятору стартовый ток будет не по зубам. Не запустится двигатель, не тронется машина, если, конечно, не дернете ее.. Ну, это мера – самая крайняя. А сначала безлошадный водила, как положено, пробежит вдоль гаражей, размахивая крокодилами – вдруг кто- то прикурить даст! Но лучше все- таки не бегать поутру и на морозе. Давайте решать аккумуляторные проблемы с помощью пускозарядного (ПЗ) устройства! Ведь ПЗ и АКБ – братья!
Эти устройства очень близки по назначению. Отличаются они тем, что ПЗ питается от обычной электросети на 2. В и в любой момент обеспечит стабильный стартовый ток, способный оживить ваш аккумулятор. На нашем рынке сейчас можно найти ПЗ устройства на любой вкус: отечественного производства, из Белоруссии, из Тайваня, Италии, Франции, Германии, Испании и других стран. Отличаются они друг от друга не только по цене, но и по функциям, и по параметрам. Не вдаваясь в технические дебри, выделим самые важные из них. Большинство ПЗ устройств работают с 1.
Хорошее ПЗ устройство обладает большим диапазоном регулировок выставляемого тока: от так называемого режима десульфатизации (выставляется малый ток зарядки на большой промежуток времени) до режима быстрой зарядки (этот режим экономит время, но уменьшает срок эксплуатации АКБ). Самую важную роль в вопросе как зарядить автомобильный аккумулятор играют следующие параметры: емкость АКБ, значение тока зарядки, а также пусковой ток. Оптимальное соотношение этих параметров увеличивает эффективность зарядки и вероятность запуска двигателя. Выбирая ПЗ устройство, многие ориентируются на большую массу и габариты. Имейте в виду, что увеличение тока зарядки и пуска не всегда сопровождается увеличением массы и габаритов. Существует много моделей зарядных устройств, отличающихся по конструкции и принципу действия. Так что большой прибор – это не всегда здорово.
Вот тут и может быть полезным ручной режим, которым обладают пускозарядно-диагностические устройства Т -1013Р и Т -1017У. Но и Инструкция т-100зп пропорции, нужно выдерживать не только размеры. Примечание: далее на схемах и чертежах шамотная кладка выделена тоном или цветом. Пускозарядно-диагностическое устройство Реверс-автомат Т 1012А Модернизация зарядника Т -1012А. Инструкция К Прибору Т-100-Зп. 6.3 Произвести настройку с помощью программы «Конфигуратор ОВЕН Логгер100-Т», подключив прибор к USBпорту ПК.
Также следует обратить внимание на защиту от «дураков»: ошалелый от мороза водитель нередко перепутывает полярность «крокодилов», а еще случается перегрузка входного напряжения и короткое замыкание выходных полюсов. Лучше всего, если защита сделана в виде электронной схемы, который выгодно отличается от аналогового предохранителя – с ним могут быть проблемы при поиске запасного на замену.
Лично мне нравится, когда у зарядного устройства есть такие полезные диагностические вещицы, как проверка уровня заряда аккумулятора или тестирование генератора. Некоторые модели умеют даже проверять общую работоспособность АКБ на предмет внутреннего обрыва цепи.
Весьма информативно выглядят модели с цифровым дисплеем: четкие цифры выдают на- гора и напряжение, и зарядный ток. Вот, собственно, и все премудрости. Собираясь приобрести пуско- зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, соберитесь с мыслями, вооружитесь полезной информацией – и ваша машина никогда не подведет! Как говорится, кому зима – кому мать родна.. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫНОМИНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ: 1.
В. ЕМКОСТЬ АКБ: от 9 до 2. Ач. РЕГУЛИРОВКА ЗАРЯДА: плавная. ТОК ЗАРЯДА: от 1 А до 2.
А. МАКСИМАЛЬНЫЙ ПУСКОВОЙ ТОК: 1. A. ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ: заряд – 2. Вт; пуск – 1. 20. Вт. МАССА ПРИБОРА: 5,6/5,8 кг.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ: 2. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗРЕЖИМЫ РАБОТЫ: пускозарядно- диагностические устройства Т- 1. Р и Т- 1. 01. 7У позволяют заряжать автомобильные аккумуляторы в автоматическом и ручном режимах. В первом случае переключатель надо поставить в режим «Автомат», и прибор сам позаботится о зарядке аккумулятора: поддержит необходимый ток и автоматически снизит его к концу процесса, исключая кипение электролита. В ручном режиме вы можете сами установить необходимый ток заряда, причем регулировка по току плавная, в диапазоне от 1 А до 2.
А. Это позволяет, например, в экстренном случае быстро зарядить «севший» аккумулятор повышенным током, что существенно экономит время утром перед выездом на работу. Как известно, аккумуляторная батарея разряжается в силу обратимых химических реакций. В слабеющем аккумуляторе образуется много- много сульфата свинца, который имеет большое сопротивление и, образуя сплошную корку, блокирует доступ электролита к пластинам. Меньше доступ — меньше ток, машину ни за что не заведешь. Вот тут и может быть полезным ручной режим, которым обладают пускозарядно- диагностические устройства Т- 1.
Р и Т- 1. 01. 7У. Установив малый ток, вы можете «убить» сульфат свинца, то есть провести десульфатизацию и тем самым восстановить емкость батареи. К тому же прибор имеет богатые средства диагностики, вы можете проверить уровень заряда аккумулятора, проверить генератор и реле- регулятор. Причем прибор поможет установить причину неисправности: то ли в реле- регуляторе, то ли в диодном мосте, межвитковом замыкании или зымыкании на массу обмоток ротора или стартера, даже исправность проводки будет под вашем контролем. Модель Т- 1. 01. 7У также может проверить общую исправность аккумулятора: нет ли внутреннего обрыва цепи и межпластинного замыкания.
Проверка проводится под нагрузкой 2. А, что соответствует максимальной нагрузке при запуске двигателя автомобиля. ИНДИКАЦИЯ: для контроля за многочисленными режимами работы прибор оснащен шестью световыми индикаторами и одним цифровым, который в наглядной форме отображает величину тока и напряжения. ПУСК: прибор позволяет не только заряжать аккумуляторные батареи в различных режимах, но и без труда поможет запустить двигатель автомобиля при температуре до —3. Пускового тока в 1. ЗАЩИТА: оба прибора имеют современную защиту от высокого напряжения, короткого замыкания выходных полюсов, неправильного подключения «крокодилов», перегрузки по теплу элементов прибора, включения при отсутствии батареи.
Во всех внештатных случаях загорается индикатор «стоп» в индикационном окне прибора. Для того чтобы возобновить работу, достаточно устранить причину, вызвавшую сигнал блокировки, и произвести повторное включение прибора. РЕЗЮМЕАвтоматический и ручной режимы работы, богатые средства диагностики, цифровой индикатор и наличие современной защиты позволяют рекомендовать устройство самой широкой аудитории: как для личного использования владельцами транспортных средств, так и для использования в условиях автотранспортных предприятий и станций техобслуживания. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫНОМИНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ: 1. В. ЕМКОСТЬ АКБ: от 3.
Ач. РЕГУЛИРОВКА ЗАРЯДА: нет. ТОК ЗАРЯДА: 1. 0 А. МАКСИМАЛЬНЫЙ ПУСКОВОЙ ТОК: 7.
A. ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ: заряд – 1. Вт; пуск – 9. 50 Вт. МАССА ПРИБОРА: 2,3 кг. ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ: 1. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗРЕЖИМЫ РАБОТЫ: пускозарядное устройство Старт 7. Достаточно подключить к нему аккумулятор и включить в сеть, после чего Старт 7.
Беспокоиться о величине тока или других параметрах заряда не требуется. Причина проста: даже если очень захотите, вмешаться в процесс не удастся. Какие- либо ручные регулировки не предусмотрены. После включения остается только ждать, когда пускозарядник сделает свое дело.
Отметим, что Старт 7. КПД и значительно меньшей массой при равных выходных характеристиках. ИНДИКАЦИЯ: прибор информирует о ходе работ с помощью семи световых индикаторов. Четыре из них есть ничто иное, как вольтметр.
В процессе зарядки индикаторы последовательно загораются, информируя о напряжении, которое выдает аккумулятор в данный момент времени. При достижении значения 1. Амперметра у прибора нет, хотя назвать это недостатком нельзя. Необходимость в наличии амперметра отпадает, так как установка зарядного тока происходит автоматически, и контролировать этот процесс не требуется. ПУСК: название Старт 7.
Пускозарядное устройство Старт 7. Это не самый высокий показатель в сравнении с другими пускозарядными устройствами, хотя особых проблем с запуском двигателя при «подсевшем» аккумуляторе или в холодное время года возникнуть не должно. ЗАЩИТА: в приборе большое внимание уделено защите.
Устройство защищено плавкой вставкой от короткого замыкания и переполюсовки клемм при подключении к аккумулятору. Предусмотрена также двойная защита от перегрева: встроенный вентилятор и электронная схема, которая в случае превышения заданной температуры отключит прибор. РЕЗЮМЕНебольшие габариты, малый вес, защита от неквалифицированного воздействия и полностью автоматический режим работы позволяют рекомендовать прибор большинству автолюбителей.
Однако хоть как- то повлиять на процесс зарядки аккумулятора не позволит полное отсутствие ручных регулировок. Поэтому использование прибора в профессиональных целях вряд ли будет оправдано. ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫНОМИНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АКБ: 1.
В. ЕМКОСТЬ АКБ: от 1. Ач. РЕГУЛИРОВКА ЗАРЯДА: 2 режима. ТОК ЗАРЯДА: от 1. А до 2. 0 А. МАКСИМАЛЬНЫЙ ПУСКОВОЙ ТОК: 1.
A. ПОТРЕБЛЯЕМАЯ МОЩНОСТЬ: заряд – 3. Вт; пуск – 1. 40. Вт. МАССА ПРИБОРА: 6,5 кг. ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ: 2. ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЙ АНАЛИЗРЕЖИМЫ РАБОТЫ: если вы не любитель вникать в тонкости настроек, а предпочитаете получать результат с наименьшими затратами сил, то пускозарядное устройство Leader 1. Дело в том, что Leader 1.
Это максимально упрощает зарядку аккумулятора.